Приводимая ниже процедура разборки относится главным образом к двигателям с расположением клапанов сверху и, соответственно, нижним расположением распределительного вала. В случае двигателя с расположением распределительного вала сверху, эту процедуру необходимо будет несколько скорректировать. С тем чтобы до минимума снизить опасность коробления, разбирать двигатель следует только после того, как он остынет. Стоит предупредить, что разборка автомобилей в Москве очень популярна, и соответственно, не дорогое удовольствие, поэтому ее можно заказать у профессионалов.
Сняв крышку головки блока цилиндров, под которой находятся клапанные коромысла, мы получаем первую возможность заглянуть внутрь одного из узлов двигателя. Внимательно осмотрите все внутри, стараясь обнаружить любые следы нарушения нормального состояния этого узла. Внимательно смотрите клапанные коромысла, пружины клапанов и верхушки стержней клапанов, проверяя их на наличие явных дефектов.
Отвинтите болты и гайки крепления коллектора и снимите коллектор. Если уплотнительные прокладки прилипли к фланцам, можно отделить их с помощью плоского лезвия, например, шпателя, ведя им вдоль прокладки параллельно поверхности фланца, так чтобы она отслоилась. Делать это необходимо осторожно, чтобы при отделении прокладки не повредить поверхности фланца.
После того как с V-образного двигателя сняты коллектор и экран, закрывающий развал блока цилиндров, открывается еще одна возможность увидеть внутреннюю часть двигателя. В V-образных двигателях ряда конструкций становится возможным увидеть состояние распределительного вала, стоящего внизу развала блока цилиндров. Сняв коллектор c V-образного двигателя, возьмите на заметку все явные признаки нарушения нормального состояния узла, освободите клапанные коромысла и выньте из двигателя штанги толкателей.
Если речь идет только о восстановлении клапанов, то толкатели клапанов обычно принято оставлять на своих местах. Но если проблема связана с ними, или если необходимо выполнить техническое обслуживание клапанного механизма в целом, то сейчас самое время вынуть толкатели из посадочных гнезд.
Вывинтите болты крепления головки блока цилиндров и поднимите головку блока цилиндров. Если уплотнительная прокладка прилипла, аккуратно подденьте головку, чтобы оторвать ее. цилиндра над верхним поршневым кольцом в результате износа цилиндра. Его необходимо удалить для того, чтобы при вынимании поршня из цилиндра поршневое кольцо не зацепилось за этот уступ, что привело бы к поломке поршня.
Уступ на стенке цилиндра срезается с помощью специального режущего инструмента. В режущем инструменте предусмотрена направляющая-ограничитель, которая предотвращает случайное удаление лишнего слоя металла. Срезание уступа на стенке поршня необходимо производить очень аккуратно, постоянно контролируя процесс, чтобы снять ровно столько металла, сколько необходимо, и не больше.
Источник: www.motorlandby.ru - разборка автомобилей и продажа запчастей.